Ce face diferit o lentilă gândită special pentru volan
La volan, ochiul are de rezolvat două probleme în același timp: prea multă lumină care vine de sus și prea multă strălucire care se ridică de pe asfalt, de pe capotele din față și de pe propriul parbriz. O lentilă obișnuită de soare rezolvă doar prima problemă. Una polarizată o rezolvă și pe a doua, dar rămâne închisă și când intri într-un pasaj sau când se acoperă cerul.
Lentilele Drivewear pornesc de la această situație concretă. Sunt polarizate tot timpul, iar peste polarizare au un pigment care își schimbă și intensitatea, și culoarea, în funcție de lumina din jur. Practic, aceeași pereche este mai deschisă când e înnorat și mai închisă în soare plin, fără să faci nimic.
Partea care le deosebește de orice lentilă care se închide la soare este că reacționează și la lumina vizibilă, nu doar la ultraviolete — motiv pentru care funcționează și în spatele parbrizului, acolo unde lentilele heliomate clasice rămân aproape transparente.
Trei culori, pentru trei feluri de lumină
Majoritatea lentilelor care se închid la soare fac un singur lucru: devin mai întunecate, păstrând aceeași nuanță. Aici se schimbă și cantitatea de lumină lăsată să treacă, și culoarea filtrului, pentru că fiecare situație de trafic are o problemă diferită.
Nuanțele nu sunt alese estetic. Verdele-măsliniu ridică contrastul când lumina e slabă și plată, cuprul echilibrează lumina filtrată deja de parbriz și scoate în evidență semnalele roșii și verzi, iar brunul închis taie strălucirea în soarele de amiază fără să răstoarne culorile.
Trecerea dintre ele este continuă, nu în trepte. Nu ai nimic de apăsat și nimic de schimbat; lentila se adaptează în timp ce conduci.
Verde-măsliniu, când cerul e acoperit
Starea cea mai deschisă a lentilei, în jur de 65% din lumină oprită. Este nuanța care ajută cel mai mult la contrast, când totul afară pare gri și fără relief.
Cupru, atunci când ești în spatele parbrizului
Starea intermediară, aproximativ 75% din lumină oprită. Este culoarea în care lentila stă cea mai mare parte din timp la volan, ziua, pe drum deschis.
Brun închis, în soare plin
Starea cea mai închisă, în jur de 88% din lumină oprită, la nivelul unui ochelar de soare bun. Apare afară din mașină sau cu geamul coborât, vara la amiază.
De ce tocmai aceste trei nuanțe și nu gri
Griul este cea mai fidelă culoare pentru redarea naturală a peisajului, dar în trafic fidelitatea nu este prioritatea. Ce contează la volan este să deosebești mai repede un roșu de un portocaliu și să vezi mai devreme unde se termină asfaltul. Nuanțele calde ridică diferența dintre culorile din trafic și dintre umbră și lumină, ceea ce înseamnă câteva zecimi de secundă câștigate la fiecare decizie. Pentru plajă sau pentru munte, un gri clasic rămâne alegerea mai potrivită.
Voucher de 70 de lei pentru următoarea pereche de ochelari
Descarcă voucherul, completează-l cu numele și numărul tău de telefon și vino cu el la magazinul din Crângași. Primești 70 de lei reducere la o pereche completă de ochelari de vedere — ramă și lentile.
- Valabil la o pereche completă: ramă + lentile
- Îl poți prezenta printat sau direct de pe telefon
- Testarea vederii și ajustarea ramei rămân gratuite
Voucherul se descarcă în format PDF, o singură pagină. Un voucher de persoană, valabil doar în magazinul Real Optic din Crângași, Sector 6. Condițiile complete sunt scrise pe voucher.
la ramă + lentile, în magazinul din Crângași
De ce lentilele obișnuite rămân transparente în mașină
Este cea mai frecventă nemulțumire pe care o auzim la tejghea: „am luat lentile care se închid la soare, dar în mașină nu fac nimic". Nu sunt defecte și nu ai fost păcălit — pur și simplu așa funcționează tehnologia clasică.
Pigmentul dintr-o lentilă care se închide la soare este declanșat de radiația ultravioletă. Parbrizul unei mașini moderne, care are un strat de plastic laminat între foile de sticlă, oprește aproape complet ultravioletul. Semnalul care ar trebui să închidă lentila nu mai ajunge la ea.
Aici stă tot rostul acestei lentile: pigmentul ei este sensibil și la lumina vizibilă, aceeași lumină pe care o vezi tu. Iar lumina vizibilă trece prin parbriz fără probleme.
Parbrizul oprește aproape tot ultravioletul
Nu este o scăpare de proiectare, ci o măsură voită: laminatul protejează bordul și pe cei din mașină. Efectul secundar este că orice lentilă declanșată de UV rămâne, în mașină, aproape la fel de deschisă ca în casă.
Lentila clasică așteaptă un semnal care nu mai vine
Se închide impecabil pe stradă, la terasă și pe munte, dar de îndată ce te urci la volan revine la transparent în câteva zeci de secunde. Este exact intervalul în care ai avea cea mai mare nevoie de ea.
Aici pigmentul reacționează și la lumina pe care o vezi
Fiind sensibil la spectrul vizibil, filtrul se activează și în spatele parbrizului. Rezultatul practic: aceeași pereche merge și pe trotuar, și în mașină, fără să schimbi nimic pe drum.
Ce se schimbă concret în primele minute de mers
Ieși din parcarea subterană, lentila e aproape la nuanța ei deschisă. În câteva zeci de secunde de lumină de zi ajunge la cupru și rămâne acolo cât ești pe drum. Când oprești și cobori, se închide și mai mult, în câteva minute, la brun. Dacă intri într-un tunel, se deschide din nou, treptat, fără salt brusc. Dacă vrei să înțelegi principiul general al lentilelor care se închid la soare, l-am explicat pe larg în pagina de lentile de ochelari.
Partea care se simte imediat, din primul kilometru
Dacă schimbarea de culoare este partea despre care se povestește, polarizarea este partea pe care o observi în primele minute. Filtrul polarizant taie lumina reflectată de suprafețele orizontale — asfalt, apă, tablă, sticlă — și lasă să treacă restul.
Este exact tipul de lumină care obosește la volan: nu strălucirea soarelui de sus, ci pata albă care se ridică de pe carosabil după ploaie, sclipirea de pe capota mașinii din față și reflexia bordului în parbriz.
Filtrul acesta este activ permanent, indiferent cât de deschisă sau de închisă este lentila în momentul acela. Nu se pierde când se limpezește lentila și nu depinde de cât soare este afară.
Asfaltul ud nu mai orbește
După ploaie, la soare jos, drumul se transformă într-o oglindă. Polarizarea șterge pata aceea albă și lasă la vedere marcajul, gropile și textura suprafeței.
Reflexia bordului dispare din parbriz
Vara, plasticul deschis la culoare al bordului se oglindește în parbriz și pune un văl peste tot ce e afară. Filtrul reduce simțitor acest efect.
Mașina din față se vede mai devreme
Cu mai puțină strălucire parazită, contrastul crește, iar ochiul separă mai repede obiectele de fundal. Se traduce în ceva mai mult timp de reacție.
Singurul loc unde polarizarea cere puțină atenție
Anumite ecrane de bord, ceasuri digitale și afișaje pe parbriz sunt polarizate din construcție. Privite printr-o lentilă polarizată, la un anumit unghi, pot părea mai întunecate sau pot căpăta irizații. Nu se întâmplă la toate mașinile și, în majoritatea cazurilor, o mișcare mică a capului rezolvă situația. Dacă mașina ta are un astfel de ecran, spune-ne la comandă: verificăm împreună, cu o lentilă de probă, înainte să comandăm ceva. Restul detaliilor despre acest filtru sunt în pagina de ochelari de soare polarizați.
Cine simte cel mai repede diferența
Nu sunt o lentilă pentru toată lumea și nici nu are rost să pretindem asta. Câștigul se vede la cei care petrec ore întregi în trafic, în lumină care se schimbă des, și care până acum jonglau cu două perechi de ochelari sau conduceau pur și simplu cu ochii mijiți.
Un test simplu, pe care îl facem cu fiecare client: dacă în ultima lună ai simțit măcar de câteva ori nevoia să lași parasolarul jos, să întorci capul din cauza unei reflexii sau să cauți ochelarii de soare în torpedou în timp ce mergi, atunci discuția merită dusă mai departe.
Dacă, în schimb, conduci rar și mai ales seara, îți vom spune să nu îi iei. Un ochelar bun pentru altcineva rămâne un ochelar prost pentru tine.
Cei care fac naveta dimineața și seara
Este cazul cel mai clar. Pe drumul spre serviciu ai soarele jos în față, iar la întoarcere îl ai din nou, din cealaltă parte. Sunt cele două momente din zi în care lumina supără cel mai tare, iar lentila lucrează exact atunci.
Șoferii profesioniști și oamenii de teren
Curieri, agenți de vânzări, taximetriști, șoferi de marfă. Când volanul îți este locul de muncă, oboseala vizuală de la sfârșitul zilei nu mai e un moft, ci o problemă de siguranță și de concentrare.
Cei care cobor din mașină și rămân afară
Șantier, livrări, vizite pe teren, drumuri lungi cu opriri dese. Aceeași pereche acoperă și interiorul mașinii, și lumina puternică de afară, fără schimbat ochelarii la fiecare oprire.
Cui nu îi recomandăm lentilele acestea
Nu sunt potrivite pentru cineva care conduce aproape numai pe întuneric, pentru că lentila rămâne colorată și noaptea. Nu sunt potrivite nici ca ochelari de birou sau de casă, pentru că nu se limpezesc complet niciodată. Și nu le recomandăm ca prima pereche de ochelari de vedere, ci ca a doua pereche, dedicată drumului. Dacă ai nevoie de o singură pereche pentru tot, discuția se mută spre lentilele heliomate obișnuite, iar acolo îți explicăm sincer ce pierzi la volan.
Despre condusul pe întuneric și mitul lentilelor galbene
Este cea mai frecventă întrebare care ajunge la noi în legătură cu ochelarii de condus, așa că îi răspundem din primul rând: lentilele Drivewear nu se poartă noaptea. Rămân colorate și pe întuneric, iar orice filtru care oprește lumina este, noaptea, un dezavantaj.
Tot atât de direct răspundem și la cealaltă întrebare, cea despre ochelarii cu lentilă galbenă vânduți ca „ochelari de condus pe timp de noapte". Nu fac ce promit. Nicio lentilă colorată nu poate adăuga lumină; poate doar să o filtreze.
Senzația de „văd mai bine" pe care o descriu unii oameni este reală ca senzație, dar vine din creșterea contrastului aparent, nu din creșterea cantității de lumină care ajunge la retină. Studiile pe subiect nu au găsit un câștig măsurabil de vizibilitate noaptea, iar la volan senzația subiectivă nu ajunge.
O lentilă colorată nu adaugă lumină, o scade
Fiecare filtru, indiferent de culoare, oprește o parte din lumina care intră în ochi. Noaptea, când oricum e prea puțină, orice pierdere lucrează împotriva ta.
Ce te orbește noaptea este altceva
Disconfortul de la farurile din sens opus vine în bună parte din reflexiile parazite dinăuntrul ochelarilor și de pe suprafețele lentilei, nu din intensitatea luminii în sine.
Ce ajută cu adevărat după apus
O lentilă perfect transparentă, cu dioptriile corecte la zi și cu un tratament antireflex de calitate pe ambele fețe. Atât. Restul e comerț.
Dacă vezi prost noaptea, prima verificare nu e la raftul de ochelari
Vederea slabă pe întuneric are, de obicei, o cauză care se poate identifica: o dioptrie mică necorectată care se simte doar la lumină puțină, un astigmatism nou apărut, un antireflex uzat sau zgâriat pe ochelarii actuali, ori o modificare a cristalinului care apare firesc după o anumită vârstă. Niciuna dintre acestea nu se rezolvă cu o lentilă galbenă.
Ce facem noi în astfel de situații: măsurăm vederea, verificăm ochelarii pe care îi porți acum și, dacă găsim ceva care ține de sănătatea ochiului, te trimitem la medic în loc să îți vindem ceva. Când problema este optică, soluția este de cele mai multe ori o pereche nouă, transparentă, cu un antireflex bun — despre care am scris pe larg în pagina de lentile Essilor.
Se fac și pe dioptriile tale, inclusiv progresive
Nu este o lentilă gata făcută, cumpărată de pe raft. Se comandă pe rețeta ta, se debitează pe rama aleasă de tine și se montează la noi în atelier, exact ca orice altă lentilă de vedere. Există și varianta fără dioptrii, pentru cine vede bine, dar vrea confortul la volan.
Monofocale, pentru o singură distanță
Varianta obișnuită, dacă porți ochelari pentru distanță. Toată suprafața lentilei are aceeași putere, deci câmpul de vedere spre drum este maxim, fără zone de tranziție.
Progresive, dacă porți deja așa ceva
Se pot face în design progresiv calculat digital, cu zona de departe generoasă pentru drum și o zonă de aproape suficientă cât să citești bordul și telefonul din suport.
Materiale, de la standard la indice mare
Există în material obișnuit, în variantă rezistentă la impact, potrivită pentru rame sport, și în indici mari, pentru dioptrii care altfel ar ieși cu marginea groasă.
Rame care merg și rame care nu prea merg
Merg cel mai bine ramele cu lentilă mare și curbură moderată. Ramele foarte curbate, de tip sport înfășurat, limitează dioptriile care se pot monta — verificăm asta înainte.
Ce ramă alegi dacă le porți zilnic pe drum
La volan contează cât din câmpul vizual rămâne acoperit când întorci capul spre oglinzi. Ramele cu brațe subțiri, prinse cât mai sus, lasă cea mai mare parte a privirii libere, iar o lentilă puțin mai înaltă acoperă și soarele care intră de sus, prin parbriz. Pentru cine poartă ochelari de vedere toată ziua, cea mai comodă combinație rămâne o ramă asemănătoare cu cea de zi cu zi, ca să nu simți diferența când schimbi perechile în mașină.
Trei lucruri pe care lentila aceasta nu le face
Preferăm să le auzi de la noi, în magazin, decât să le descoperi singur după două săptămâni. Sunt limite reale, nu defecte, și țin de felul în care este construită lentila. Pentru majoritatea șoferilor nu contează; pentru unii, contează decisiv.
Nu rămâne niciodată complet transparentă
Chiar în starea ei cea mai deschisă păstrează o nuanță verzuie și oprește o parte din lumină. Nu se poartă în casă, la birou sau seara, ci rămâne o lentilă de exterior și de mașină, pe lumină de zi.
Nu ține loc de a doua pereche
Dacă porți ochelari de vedere permanent, aceștia sunt o pereche în plus, nu una în locul celei de zi cu zi. Cine își dorește o singură pereche pentru tot va fi mai mulțumit cu o soluție diferită.
Schimbarea nu este instantanee
Închiderea durează zeci de secunde, deschiderea ceva mai mult, iar iarna, la temperaturi scăzute, reacția este mai lentă. La ieșirea bruscă dintr-un tunel, ochiul se adaptează înaintea lentilei.
De ce spunem asta înainte de comandă, nu după
O lentilă comandată pe rețeta ta nu poate fi returnată și revândută altcuiva — este făcută pentru ochii tăi și pentru rama ta. Singurul moment în care putem preveni o nemulțumire este înainte de a lansa comanda, iar asta înseamnă să spunem și partea care nu ajută la vânzare. Dacă din discuția din magazin reiese că nu îți sunt de folos, îți spunem direct și mergem pe altceva; e mai ieftin pentru tine și mai bine pentru noi decât o pereche care ajunge într-un sertar.
Trei lucruri pe care lentila aceasta nu le face
Preferăm să le auzi de la noi, în magazin, decât să le descoperi singur după două săptămâni. Sunt limite reale, nu defecte, și țin de felul în care este construită lentila. Pentru majoritatea șoferilor nu contează; pentru unii, contează decisiv.
Nu rămâne niciodată complet transparentă
Chiar în starea ei cea mai deschisă păstrează o nuanță verzuie și oprește o parte din lumină. Nu se poartă în casă, la birou sau seara, ci rămâne o lentilă de exterior și de mașină, pe lumină de zi.
Nu ține loc de a doua pereche
Dacă porți ochelari de vedere permanent, aceștia sunt o pereche în plus, nu una în locul celei de zi cu zi. Cine își dorește o singură pereche pentru tot va fi mai mulțumit cu o soluție diferită.
Schimbarea nu este instantanee
Închiderea durează zeci de secunde, deschiderea ceva mai mult, iar iarna, la temperaturi scăzute, reacția este mai lentă. La ieșirea bruscă dintr-un tunel, ochiul se adaptează înaintea lentilei.
De ce spunem asta înainte de comandă, nu după
O lentilă comandată pe rețeta ta nu poate fi returnată și revândută altcuiva — este făcută pentru ochii tăi și pentru rama ta. Singurul moment în care putem preveni o nemulțumire este înainte de a lansa comanda, iar asta înseamnă să spunem și partea care nu ajută la vânzare. Dacă din discuția din magazin reiese că nu îți sunt de folos, îți spunem direct și mergem pe altceva; e mai ieftin pentru tine și mai bine pentru noi decât o pereche care ajunge într-un sertar.
De ce nu există un preț unic pentru o pereche de condus
Aceeași lentilă poate însemna sume foarte diferite, în funcție de patru alegeri pe care le faci la comandă. Niciuna nu ține de marca de pe ambalaj, ci de ce anume trebuie să facă lentila pentru ochii tăi și pentru rama ta.
Cu dioptrii sau fără
O lentilă fără corecție se ia dintr-un interval standard. Una pe rețeta ta se lucrează individual, iar diferența de manoperă se vede în preț.
Monofocal sau progresiv
Progresivul înseamnă o suprafață calculată punct cu punct, nu o singură putere. Este pasul care mișcă cel mai mult costul final, indiferent de tipul de filtru ales.
Materialul și grosimea rezultată
La dioptrii mari, un material mai subțire este singura cale ca lentila să nu iasă cu marginea groasă în ramă. Costă mai mult, dar se și vede pe față.
Rama pe care le montăm
Dacă vii cu rama ta, plătești doar lentilele și montajul. Dacă alegi una nouă, ea intră separat în discuție, iar forma ei poate influența materialul necesar.
Îți spunem prețul pe cazul tău, la telefon sau în magazin
Nu afișăm prețuri pe site pentru că o cifră scoasă din context ar fi corectă pentru o singură combinație din câteva sute. Sună-ne cu rețeta în față sau treci pe la noi și primești oferta exactă, cu variantele puse una lângă alta. Îți arătăm și ce se schimbă dacă renunți la un pas: uneori diferența de preț este mare, iar câștigul la volan este mic, și atunci îți spunem să nu îl iei.
Întrebări frecvente despre lentilele pentru condus
Cinci răspunsuri scurte, exact așa cum le dăm peste tejghea, în magazinul din Crângași.
Se pot purta lentilele Drivewear și noaptea?
Nu, și acesta este singurul lucru pe care îl spunem categoric despre ele. Chiar în starea cea mai deschisă lentila păstrează o nuanță și oprește o parte din lumină, iar noaptea ai nevoie de fiecare procent care ajunge la ochi. Producătorul însuși precizează că nu sunt destinate condusului pe întuneric. Pentru mersul de seară, varianta corectă este o lentilă transparentă cu un tratament antireflex bun, care reduce halourile din jurul farurilor.
Ce diferență este față de o lentilă heliomată obișnuită?
Sunt două deosebiri, iar amândouă contează la volan. Prima: o heliomată clasică pornește de la transparent și se închide doar afară, pe când aceasta are permanent un filtru polarizant care taie strălucirea de pe asfalt și de pe capotă. A doua: heliomata reacționează la ultraviolete, oprite aproape complet de parbriz, deci în mașină rămâne aproape limpede, în timp ce aici pigmentul răspunde și la lumina vizibilă și se închide și la volan. În schimb, heliomata este cea care se poartă și în interior, iar aceasta nu.
Cât de închise sunt în mașină față de afară?
În spatele parbrizului ajung la o nuanță cuprie de intensitate medie, comparabilă cu un ochelar de soare mai lejer. Afară, în soare plin, se închid vizibil mai mult și trec spre un brun închis, apropiat de o lentilă de soare obișnuită. Pe vreme acoperită rămân în nuanța cea mai deschisă, verde-măslinie, gândită să crească contrastul când cerul este cenușiu. Practic, ai trei stări diferite fără să schimbi ochelarii.
Se văd bine ecranele din bord prin ele?
În marea majoritate a mașinilor, da. Există însă ecrane cu cristale lichide la care filtrul polarizant întunecă imaginea într-o anumită poziție a capului, iar la unele afișaje proiectate pe parbriz efectul este mai vizibil. Nu ține de calitatea lentilei, ci de felul în care este orientată lumina emisă de ecran. De aceea îți spunem, înainte de comandă, să încerci o lentilă polarizată în mașina ta: durează un minut și se vede imediat dacă apare sau nu.
Cât rezistă efectul fotocromatic în timp?
Pigmentul lucrează ani buni, dar nu la nesfârșit: după doi-trei ani de purtare zilnică, mulți observă că lentila nu se mai închide chiar la fel de tare și se deschide puțin mai greu. Căldura mare accelerează procesul, iar mașina lăsată în soare vara este cel mai dur mediu posibil — o cutie rigidă în torpedou ajută mai mult decât pare. Polarizarea, în schimb, nu se uzează, pentru că este un strat prins în structura lentilei. Când vii la un control de vedere, verificăm gratuit și cât de bine mai reacționează.
Vino cu mașina și cu rețeta, restul se vede pe loc
Cel mai simplu mod de a înțelege ce fac lentilele acestea este să le ții în mână, la lumina de la fereastră, alături de o polarizată simplă și de una care se închide la soare. Dacă ești cu mașina, ieșim până la ea și le privești chiar prin parbrizul tău. Dacă din discuție reiese că o variantă mai ieftină îți rezolvă problema, îți spunem înainte să comanzi — și, dacă rama pe care o porți acum este bună, montăm noile lentile în ea.
Real Optic · B-dul Constructorilor Nr. 16A, Centrul Comercial Auchan City Crângași, Sector 6, București · Luni – Duminică: 09:00 – 21:00